Radon Regard 10.0 Erfahrungen

Update #5 – 30.12.2023

Finally! Die Mavic Felgen wurden durch die DT Swiss G1800 ersetzt. Während der Gewichtsunterschied vernachlässigbar ist, gibt’s durch den Wechsel ein Upgrade in puncto Optik, Sound und vor allem Agilität. Zwar alles rein subjektive Werte, aber für mich auf jeden Fall eine Aufwertung.

Auf Asphalt rennen die DT Swiss deutlich leichter. Das mag an den Messerspeichen und der ggf. höheren Speichenspannung liegen. Im Gelände sind vor allem reaktionsfreudige Lenkmanöver merkbar einfacher durchzuführen.

Update #4 – 28.10.2023

So, der Lack ist nun ab 🙂 Nach 3500 Kilometern und teils recht herausfordernden Strecken hat das Radon Regard die ersten Macken kassiert. Eine kleine Delle in der Felge, hier und da eine Lackabsplitterung durch Steinschläge und ein paar Kratzer an der Kurbel – Nichts Wildes, sofern man das Bike als Gebrauchsgegenstand bzw. Spaßgerät versteht. An der Fahrtauglichkeit sowie dem Fahrverhalten ändert das nichts. Man ist immer noch flott und safe im Gelände unterwegs.

Zur Sicherheit habe ich in ein Ersatz-Schaltauge fürs Regard investiert. Falls einer danach sucht, hier ist der Direktlink. Ist scheinbar von Cube, aber mit einem Radonaufkleber überklebt 😀 – Jedenfalls ist das Teil jetzt immer dabei für den Fall der Fälle.

Überigens: Das Problem mit dem Eindringen von feinem Dreck zwischen Sattelstütze und Sattelklemme, welches sich nach einiger Zeit als Knarzen bemerkbar macht, konnte ich mit der Sattelklemme mit Staubschutz von 3min19sec deutlich reduzieren. Die ca. 7 EUR sind hierbei gut investiert.

Kann man bspw. im Onlineshop von Bike-Components erwerben. Fürs Regard wird die 31,8 mm Ausführung benötigt.

Update #3 – 13.08.2023

Das Regard hat nun etwa 2000km auf der Brust, davon etwa 65% Graveleinsatz, Rest auf Asphalt. Bis dato keinerlei Probleme. Immer wieder die Kette nachschmieren und mehr Wartung war bisher nicht notwendig.

Seitdem die 45er G One Bite von Schwalbe drauf sind, gibt’s auch keine Pannen mehr 🙂 Bester Reifen ever!

Die Schaltung schaltet wie am ersten Tag. Nichts quietscht oder knackt. Einfach ein tolles Bike für einen sensationellen Preis.

Update #2 – 25.01.2023

Nun hat das Regard auch härteren Einsatz erfahren. Graveltouren durch tiefen Matsch und letztens sogar im Schnee und Eis. Fazit nach ca. 1000km.

Das Bike macht wirklich alles mit und ist nicht zu stoppen. Es flitzt kompromisslos durchs Gelände und fühlt sich dabei stets safe an.

Auffällig: Beim großen Dreckschleudern gelangt jener häufiger in die Sattelklemmung, wodurch nach einigen Ausfahren ein Knarzen entsteht. Klemmung lösen, Sattelstange und Drumrum reinigen und das Problem ist gelöst. Zukünftig müsste ein Gummi o.ä über die Klemmung, damit man sich den Aufwand sparen kann.

Die Continental Terra Speed Reifen sind für den harten Einsatz nicht sonderlich gut geeignet. Bei der letzten Ausfahrt durch Schnee und Eis kam ich mit einer Punktierung nach Hause. Schade… Damit können sie wohl kaum mit den Schwalbe G One Bite mithalten, die auf meinem Grail über 7000km pannenfrei liefen. Also werden sie (bald) gegen die Bites 45×622 ersetzt, sofern die irgendwann mal wieder lieferbar sind.

Postiv ist noch anzumerken, dass die 810er GRX ihren Job bestens verrichtet. Keine Schaltprobleme auch nach dem x-ten Kilometer durch beinahe nabentiefen Matsch. Nicht einmal Qietschgeräusche beim Bremsen!!

Update #1 – 22.10.2022

Die ersten Touren im Gelände und durch Großstädte sind gemacht, ein paar hundert Kilometer gesammelt und nun kann ich etwas mehr zum Radon Regard 10 erzählen!

1. Man fällt auf: Bei den Gruppenausfahren kommt nicht selten die Frage: Was ist das für ein Bike? Während man die Canyon Grails, Grizzls und Rose Backroads zu Hauf antrifft, ist das Regard zumeist einzigartig.
2. Top Kontrolle: Das Regard fährt sich spielend leicht und lässt sich in jeder Situation hervorragend kontrollieren. Zu keinem Zeitpunkt hatte ich das Gefühl, das Bike tue nicht das, was ich von ihm verlange. Geometrie und Komponenten machen einfach einen soliden Job!
3. Antrieb: Die High End GRX Ausstattung ist genial. Nach etwa 100 Kilometern schaltet die Gruppe ultrapräzise und knackig. Sogar ein Testfahrer, der sonst elektronisch SRAM fährt, war von haptischen Feedback und der Geschwindigkeit der Schaltvorgänge beeindruckt. Hammer!
4. Laufradsatz: Ich muss gestehen, ich vermisse die heftigst laute Nabe der DT Swiss Laufräder vom Canyon Grail. Damit war niemals ein Klingeln nötig, um auf sich aufmerksam zu machen. Ebenfalls vermisse ich die Quick-Release Hebel. Fürs Abmachen des Vorderrades zwecks Transport muss ich immer wieder zum Drehmomentschlüssel greifen.